剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🌆)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚆)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍼)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😂)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(✊)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(❤)陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔇)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🥪)的通道、(🌮)商(🏣)贸(🙈)物(🕰)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🥅)工程视为深度融入(💑)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🌜)建“一带一路(🍈)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🛢)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🙄)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(📱)通中心27万(🕌)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🈂)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(👝)航站楼面积相当(🍀)。三座机场中规模最小的兰州中川(🕛)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(⏭)西安咸阳机(😊)场为例，扩建后拥有(🎖)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(👗)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📝)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🧤)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎫)直是国内(🗣)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👋)座机场的现有压力。 (🚔)适度超前(🎠)也有面向未来的考量。李瀚明表示(💭)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🤡)推进国际航空枢纽建(🆕)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🔲)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🧔)、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏫)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌘)，排(🌬)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⛲)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍄)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌆)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚱)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🔈)常远，两个枢纽生态位截(🧖)然不同。” 李瀚明进一(🤝)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍅)地理位置飞国内任何地方都(🥌)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🙎)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(👎)造国际(🦀)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😼)国内(🖋)几何中心，西安(🕹)无论哪个方向的洲际航线，都得使用(😑)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🕚)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🥢)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🎲)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤺)齐类似的其实是(🛶)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🚳)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐳) 阿拉木(⏲)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😉)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😃)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⛎)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔮)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌺)航空之前已在内地开通19个航点，但(🍤)这次格外用心，为乌(🏓)鲁木(⚫)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🏡)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🤷)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(⛱)瀚明表(🔅)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🐖)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚅)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🌾)的国际和地区航线。 新疆机场集(🙇)团总经理吕辉斌表(🚨)示，国泰(🥖)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎟)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤕)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🗻)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🌝)同助力打造乌鲁木(📲)齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎱)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎨)乏国(🦏)际顶级航司入驻。国(👢)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🦓)，常年与新加坡航空、(📺)阿联酋航空、(🎟)卡塔尔航空(🌲)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🦒)在(🐍)国际市场引起更多关注。 (🦏) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🖱)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🌐)、东南亚的航司都会(🏇)考虑跟进。除了证明机场的保障(🎐)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🏃)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🚉)方互利合作，助力新疆经济社会加快(🉑)发(🌱)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📽)市场，实现更大发展。
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