剧情简介
对西北城市来(🎧)说(⏺)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐦)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🧥)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(❓)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚨)带一路”建设的重点工(💑)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(⚓)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚛)的兰州中川机场T3，面积(🥩)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📰)有(🙆)4座航站楼，航站楼面积高居国内(🖱)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍩)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚘)T1+T2面积8.9万平方米(🗜)，去(🌂)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👉)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕍)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(⏯)齐之前都只有一条跑道(🤾)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🥒)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🥫)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🔇)也有面向未来的考量。李瀚(🤳)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🍼)鲁木齐还有建设国际航(🙀)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⛽)3大全方位门户复合型功能的国际(♌)航空枢纽，成都(🦋)、深圳、重庆(🕝)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(♊)。西安去年(🧚)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😚)，排名全国第(🛣)74位。 (😍) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🛢)阔，西安与乌鲁(🔵)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔀)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🧣)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎲)宽体机飞(📅)国际(🔃)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🧒)鲁(🔤)木齐，偏居西北一隅的位(😊)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎀)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍍)欧航路的(👨)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔀)唯(🦌)一一个(🚡)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⛄)量规(📠)模在1000万(🦌)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚼)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🧙)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🔂)航点，但这次(😚)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎱)放了配备可全平躺商务舱座椅(🔠)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🗡)还出现了新疆产的(🌪)红酒。 乌鲁木齐(🏮)不(📘)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(📦)机(🌴)场累计运营定期客(🐵)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🎫)五国实现全(🛐)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏎)亚、西(🔰)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎶)国际和地区航线。 新疆机场集(👐)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🤮)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚹)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🌉)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚭)优势和影响力，共同助(🥑)力打造乌(🥛)鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤦)户复合型国(🏻)际航空枢纽目标。 除(⏸)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚈)际顶(😏)级航司入驻(👩)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(📔)这样的顶级航司(🦉)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🤤)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕙)“实际上(👩)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚤)证明了乌鲁木(🏑)齐机场具备保障顶级(🎪)航司的能(📴)力，会产生示范效应。国泰飞得(🎙)好，其他国际顶级航司，以及东亚(🐎)、东南亚的航司都会考虑跟进(🕎)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔲)为契机(🤦)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🛏)国泰集团发挥优(🚐)势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚂)提升吸引力和可持续(😡)性。着眼更大范围、更宽领(🏻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🧓)开拓中亚等区域市场，实现更大发(💰)展。
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