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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🈺)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚘)、福特汽车和(🌀)斯特(👲)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💌)方面，因为这是(😡)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤐)文(🔀)称，中国已成为全球最大的电动(📻)汽(📺)车市场，中国车企生产的(🍤)电动汽车(🐜)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(✝)很难(🤲)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🥗)自(🌌)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😐)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📦) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👪)牌的进口业(😺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍽)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⏯)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌓)事长兼首席执行官玛(⛓)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎼)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⏬)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎰)成为全(⚡)球战略伙伴，并向后者投资(🏥)15亿欧元。 “积极管理你(👒)的核心业务，这真是一剂难吃的(💷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔅)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎟)零部件方面拥有大约1.7万美元的(🛥)成本优势(🍡)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐱)间(🚟)”。（汪品植）
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