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(🌵)[环球时报综合报道]“一段(🦁)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏟)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔆)报道称，美银证券汽(🕊)车产业(👖)分析师约翰·(➗)墨(🌠)菲当天(✌)在美国汽车媒体协会(🖍)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚡)，美(🙌)国三大车企需(📮)要采取更严厉的措(🚈)施削减开支，尤其是在内(💻)燃机业务方面，因(🏟)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚋)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😿)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌾)盈利占通用汽车全部盈利的(😝)比(🤖)例也有(🌕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛏)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(😨)情况，通用汽车高管表(✍)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💆)董事长兼首席(😿)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕛)发现它与5年(👘)前有很大(🦃)不同。我们希望能(❕)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(✨)，这真是一剂难(📳)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💻)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕋)领导者特斯(🥄)拉的情况略有不同，与传统的(🔶)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🈲)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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