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[环球时报综合报道(🚑)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👎)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😢)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎃)国底特律三巨头（即(🎁)通用汽(🛀)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🖍)告说，美国三大(💩)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🌞)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📥)车企生产的电动汽车占全球电动汽(👔)车总产量的一半以上。而在这(🗂)一市场上(⛲)，墨菲和其他分析师认为，美国车企(⛩)当下很难抵挡中国自主品牌的(🎓)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🖤)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👷)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⬛)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😹)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📰)Jeep品牌的进(🥛)口业务。 针对上述情况，通用汽(🌼)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🚩)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍇)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(㊗)·博拉此前表示，“当你观察中(🔨)国市场时，会发现(🗒)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🎯)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🥟)比不大，但斯(🎡)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏁)成为全球战略伙伴，并向(😹)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(👭)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⏬)美国电(🏺)动汽车领导者特斯拉的情况(🤦)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐌)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍽)司在中国市场的发展(🐃)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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