《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😇)亚迪、吉利等中国自主品牌(👎)的崛起给不少外国汽车品牌带来(🧢)压力。”美国CNBC网站18日报道(🥏)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕋)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📆)特(🛂)律三巨头（即通(👔)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌌)的(🎏)措施(⬛)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⛏)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🆗)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🈵)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚹)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🗃)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔣)8.6%，中国市场盈利占通(🤔)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🌔)　针对上(⛩)述情况(🌌)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐈)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📹)希望能够以正确的方(🎇)式参与到这(🚧)个市场中。”尽管在中国市场(🧣)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😛)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎈)布与中国(👞)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(💡)　“积极管理你的核心业务，这真(🚴)是一剂(🥄)难吃的药。我(🐌)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏛)示，虽然底特律汽车制(🍣)造商需要(💒)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🛄)制造商相比，特斯(🐉)拉在电动(🎰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💟)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏔)汪品植）

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