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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤺)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😰)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍱)中(📹)国市场。他同时警告说，美国(🎃)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐭)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍄)半以上。而在这一市场上，墨(🙀)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎓)菲说，消费者现在对中(🤠)国自(📷)主品牌的(🤝)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🈚)诚度”可能会变(✊)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😍)据，通(🤜)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🗽)例也(♟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥟)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😵)市场的销售(📔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛸)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(㊗)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💯)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🖊)好(🧛)中国市场，并“入股(🔡)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🍾)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏳)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌐)示，虽然底特(🍔)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(😠)美国电动汽(👓)车领导者特斯拉的情况(🗻)略有不同，与传统的底特(📱)律汽车制造(🚺)商相比，特斯拉在(🏷)电动汽车零部件方面拥有大(❣)约1.7万美元的成本优势，这有(🤓)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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