剧情简介
对西北(🌃)城市来说(💢)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🆒)，都(👪)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🙊)在“一带一路”倡议(🦊)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🈸)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍙)亚国家的通道、商贸物流枢(⏸)纽、重要产业(➖)和人文交流基地。 青海(🏏)将西宁机(👬)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(👑)川国际机场三期工程是积极参与共(🕞)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍼)“一带一路(😯)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(⏹)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏁)中心27万平方米，是甘肃(➡)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(📷)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍬)机场航站楼面(🎺)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏓)于上(🚬)海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌻)以西安咸阳机(🐯)场为例，扩建后拥有4座航站楼(📙)，航站楼面积高居国(🔚)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔋)，去年吞(🤱)吐量超过1700万(🅿)人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🧛)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕵)米，需(🥪)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔬) 兰州和乌鲁木齐之前(🤮)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🦍)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🕘)一部分(❕)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚧)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥈)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌅)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏠)合型功能(⛸)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(⚪)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🌷)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(👡)都、重庆、昆明，西(⏯)北的西(🔖)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😷)与乌鲁(🚗)木齐距离非常(😎)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🧐)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👷)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💴)鲁木齐，偏居西北(🥖)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐈)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📒)远(〰)程窄(🎼)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏙)唯一一个用窄体机能直(😓)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔳)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🛬)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🕋)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🐌)地开通19个航(💘)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💾)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(📸)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍽)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🌹)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(💠)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😤)香港航线，标志着乌鲁(🗳)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🃏)足了新疆及周边地区旅(👬)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🦀)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🙀)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🔡)国际航(😍)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎡)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(😠)阿联酋(🙊)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💃)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(👈)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😝)东南亚的航司都会考虑(💹)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(📬)以此为契机，对外释放开(🍥)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🧠)林绍波时，自治区党委书记马(🏀)兴瑞(🤼)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🚠)和可持(🥧)续性。着眼更大范(🎢)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😈)疆经济社会加快发(⛹)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(👙)优势，积极开(🦀)拓中亚等区域市场，实现更大发展(😘)。
猜你喜欢
短片周榜单