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[环球时(👏)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍃)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🦗)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🖐)福(🖕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔛)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌯)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📧)刊文称，中国已(👸)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌤)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🦓)抵挡中国自主品牌的实力。墨(📂)菲(🍉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📼)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔹)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔅)斯集(🤪)团表示只(🤦)在中国地区保留(🎥)其旗下Jeep品牌的进口(🔙)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🉐)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🛐)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎆)拉此前表示(👫)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔀)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🙍)跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🗾)后(♍)者投资15亿欧元。 “积(👓)极管理你的核心业务，这真(👤)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📲)底特律汽车(📗)制造商需要重新思考在中国的经(❣)营方式，但美国电动(🗼)汽车领导者特斯拉的情况略(🐠)有不同，与传统的底特律(😪)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐨)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍑)“更(👡)大的发展空间”。（汪品植）
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