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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌇)、吉利等中国自(🔨)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚹)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥡)协会有关活动中表示，美(✈)国底特律三(🚥)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📣)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌃)燃机(🐼)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(〰)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📨)分析师认为，美国车企当(🚅)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🙂)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(💢)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(㊗)会变得更(😦)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🖐)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🔂)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚋)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📇)董事长兼首(🎨)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏯)很大不同。我们希望能够以正确的方(🔨)式参(🚡)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤸)场，并“入(🏟)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏢)布与中国零跑汽车成为全(🥪)球(🙉)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌚)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌷)的工作要做。”墨(🚈)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚯)者特斯拉的情况略有不同，与(💤)传统的底特律汽车制造商(🐬)相比，特斯拉在电动汽车零(🎉)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌦)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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