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[环球时报综合报道(🍳)]“一段时间以来，比亚迪、吉(⏲)利等(👜)中国自主品(📞)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍔)美国汽车媒体协会(🍂)有关活动中表示，美国底(🙇)特律三(👶)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛌)”退出中国市场。他同时警告(🎱)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔸)润(🕒)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🌘)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐧)度”很强，尤其是在(👙)美国对中国电动汽(🐸)车征(🐔)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐟)变得更(😑)加强烈。 根据美国CNBC网站(📢)梳理的数(🈁)据，通用汽车(😄)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😛)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(❓)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(📁)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⏯)事长兼首席执行官(🆕)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🕍)蒂斯宣布(🌨)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌶)律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🍹)营方式，但美国电动汽车领(🎐)导者特斯拉(🏯)的情况略有不(✨)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(☝)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🥘)“更大(🥋)的发展空间”。（汪品植）
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