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[环球时报综合(🎫)报(🧚)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📃)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏕)报道称，美银证券汽车产业分(🗑)析师约(🔯)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏨)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌎)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🈺)务方面，因为这(🙄)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚅)的一半以上。而在这一市场(⚓)上，墨菲和其他分析(😜)师认为，美国车企(🎋)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(✏)说，消费者现在(🥚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📦)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚣)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📿)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(👦)有信心，他(💱)们希望旗下新能(♑)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🦉)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏝)同。我们希望能够以正(🐙)确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍥)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(✉)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⛽)。 “积极管理你的核心业务，这真(🥩)是一剂难吃的药。我们有很多(🐵)艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌳)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👥)传统(💊)的底特律汽车制造商相比，特(🏼)斯拉在(🎿)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍬)的发展，使其(🅱)有“更大的发展空间”。（汪(🔗)品植）
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