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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🆙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎮)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👮)协会有关活动中表示(🗞)，美国底特律三巨头（即通(✈)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💈)市(👟)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👝)面，因为这(🍡)是(🍫)目前利润的主要来源。 世界经(⚪)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🔀)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐋)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(✏)在美国对中国电动汽车征收超过(🔀)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👌)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍽)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏓)国市场(🤣)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😯)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌐)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐰)汽车董事长兼首席执(🛠)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😲)发现它与5年前有很大(👖)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📲)也看好中国市场，并“入股”中国(🤚)车企。去年10月，斯特(🤡)兰蒂斯宣布与(📿)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📨)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(➿)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😟)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎟)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💾)的发(📙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔲)）(💶)
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