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剧情简介
对西北城市来说，机场(🏾)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🤟)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😋)。对陕西、甘肃、宁夏、(🎩)青海的定(🀄)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(😃)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🙀)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(♊)机场的(🧀)改扩建工程，能助力西安(🖤)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👢)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚨)米，是甘肃民航发展(🥫)史上规模最大的工程。 西(🕖)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎽)天府机场(🧒)航站楼面积相(🎏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🈹)T3，面积也相当于上海虹桥(🐉)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍚)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🔦)排在全(⛺)国第21位。 兰(⛸)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤵)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💦)齐一直是国内最(🔒)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🦋)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏂)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚟)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🤺)，民航局、国家发(🚩)改委联合(🧡)发文《关于推(💒)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💴)位门(😢)户复合型功能的(🛠)国(🗾)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(✈)明、西(⏱)安、乌鲁木齐、哈(🔩)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔛)齐(🔗)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🛂)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🚤)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😬)远，两个枢纽生(📹)态位截然不同。” 李瀚明进(🚟)一步分析，西安(♐)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🖊)内客流常年处于高位，间接影响了(😈)打造国际枢(🌁)纽的必要性。此(🍐)外，也(✈)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💵)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(✊)线(📚)枢纽用宽体机(🗨)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😞)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🥥)斯坦阿拉木图，两座城市(🍛)都位于亚欧(🤥)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔑)在1000万(⌚)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(♍)模在2700万人次(🔦)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👆)际旅(⚾)客吞吐量不(🎨)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😌)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🥙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🎱)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔡)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👘)场累计运(🍯)营定期客货运输航线(🚫)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(👲)国与中亚五(🚱)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌪)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🥪)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😖)木齐唯一(😚)一条向东直飞的国际(🐝)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(📌)升级(🐨)，满足(📸)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🕸)求，不(🛡)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💔)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐿)乌鲁木齐成为连接(🛐)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(😨)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🙋)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🕉)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👐)酋航空(🎿)、卡塔尔航空(🛑)这(🛋)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(😳)疆以此(⛔)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👳)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🕗)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🙂)可持续性。着眼更大(👂)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(㊗)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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