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[环球时报综合报(🥕)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚟)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦇)关活动中表示(🏙)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔸)国市(🧗)场。他同时警告说，美国三大车(🦈)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🥂)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕔)汽车占全(🧘)球电动汽车总产量的一半以上。而在(🛡)这一市场上，墨菲和(😲)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍻)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏏)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌵)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📐)表示只在中(🤠)国地区保留其(🍓)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔈)售局面仍有信心，他(🌨)们希望(🥁)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(⏹)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧘)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🙍)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🈚)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍼)年10月，斯(😮)特兰蒂斯宣布与(🕤)中国(🚯)零跑汽车成为全球战略伙伴(🏈)，并向后(✉)者投资(👽)15亿欧元。 (🤯) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(♟)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏦)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🥧)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐪)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📌)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍤)大的发展空间”。（汪品植）
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