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(🚻) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🦏)不少外国汽车品牌带来(🍾)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🚂)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥃)其是在内燃机业务(🥡)方面，因为这是目前利润的主要(🐹)来源。 世界经济(👋)论坛官网17日刊文称(👺)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎹)全球(😗)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(〽)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😯)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕹)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📌)在中国地区保(🆔)留其旗(🤛)下Jeep品(🌈)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(✴)信心，他们希望旗下新(🕋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🎉)首席执行官(🧑)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(♊)它与5年前有很(🛁)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐁)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(♊)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🖊)宣布与中国(💷)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(😂)者投资15亿欧元。 “积极(🚷)管理你的核心业务，这(🐥)真是一剂难吃的(🔻)药。我们(🐾)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🧣)示，虽然底特律汽车制造(📳)商需要(🧕)重新思考在中(🐽)国的经营方式，但(🚦)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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