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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔙)等中国自主品牌的崛(🕔)起给不少外国汽车(🛢)品牌(🔬)带来压力。”美国CNBC网(👊)站18日报道称(✉)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥍)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⛑)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(➖)，因为这是目前利润(🌐)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔇)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(✡)很难抵(☕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🎄)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌝)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎱)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌸)的销(🤼)售局面仍有信心，他们希望(✉)旗下新能源车型能(📌)在中国市场继(㊗)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🧜)的方式参与到(🗳)这个市(🈹)场中。”尽管在中国市场份额(🈹)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💁)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔒)欧(🎍)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🛡)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(☝)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍁)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐓)造商相比，特斯(😁)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎼)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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