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[环球时(🎬)报综合报道]“一段时间以来(🕎)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🐊)来压(🤘)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🗞)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🌤)福特(🕔)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(😰)出中(🔴)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎦)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍢)力。墨菲说，消费者现(💊)在对中国自主(💋)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍔)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏴)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥄)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(⚾)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🦉)察中国市场时，会发现(👗)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥜)到这个市场中。”尽管在中国(🚭)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚩)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👵)为全球战(⏫)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐉)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏏)药。我们有很多艰苦的工作要(📸)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚣)车制造商需(🎡)要重新思考在(🚿)中国的经(🏞)营(🎹)方式，但美国电动汽车(➿)领导者特斯(🔀)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🈹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏙)”。（汪品植）
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