剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😔)北不沿海，也没(⛎)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚢)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💭) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚠)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤘)、甘肃、宁夏、(〰)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍩)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🌩)重要产业和(🤖)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(♐)路”建设的重点(📣)工程；甘肃认(✳)为(🤜)兰州中川国际机(💝)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏗)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🍋)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(㊙)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(💾)排在全(🚜)国第11位，西安(🔡)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🥒)吐量超(👼)过(🕒)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🗺)是国内最繁忙的单跑道机场(🕳)之一。扩建后可以(☝)极(🍽)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🖼)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(😬)内长(🥍)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🦇)，西安和乌(🍭)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(😾)航局、国家发改委联合发文《关于推(💕)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🕴)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🎀)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(💞)圳、重庆、昆明(🐥)、西(🌐)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍨)吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌟)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌅)个国(🈸)际航空枢纽的格局。比如华南(🖖)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📷)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔐)安与乌鲁木齐距离非(🔜)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🦍)国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🧔)任(🏗)何地方都很(🖍)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🤞)接影响了打(🍓)造国际枢纽的(🥊)必要性。此外，也是(✋)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🕴)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🧗)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🥅)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(⛰)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏏)人，民航吞吐量规模在1000万人(🍔)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🥣)。“新疆人均(🥇)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🐬)旅(🎃)客吞吐量(🍟)不到阿拉木图的十分之一，国际(📟)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(📩)，换个角度(💶)，差距就是上升的空间。 国泰(😵)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💻)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥚)乐系统加(🕯)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌳)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🕟)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(😯)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🏻)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📱)不够，国际航(🔌)线集中在(💰)中亚、西(😿)亚。香港航线实(📊)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😗)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🔨)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📮)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(❇)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🚜)，常年与新加坡航(🛐)空、阿联酋航空、卡(🍓)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(📪)际上就是‘打样’。”李(😝)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕎)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🐙)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔐)强(⚓)烈信号。 在会见国泰集团行政(🛸)总裁林绍波(📺)时，自治区党委书记马兴瑞表示(🌐)，希望国泰集团发挥(🦂)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(👏)加快发展，打造亚欧黄(🍶)金通道和(💯)向西开放桥头(🐴)堡。用好新疆区位(📇)优(🥒)势，积极开拓中亚等区域(🉑)市场，实现更大发展。
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