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[环球时报综合报道]“一段时间(💊)以来，比(🛫)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚳)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🥔)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚸)巨头（即通用汽(🤰)车、福特汽(🌝)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🙆)快”退出(👑)中(⛵)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💫)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🥣)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💪)析师认为，美国车企(😜)当下(📌)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😘)费者(🐀)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚴)其是在美国对中国电动汽车征收超(🚛)过100%的关税后，这种“忠(💑)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😖)司在华市场份额从2015年的(🛤)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐇)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌔)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📭)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎼)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚅)此前(🎊)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📠)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(😑)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⌚)特兰蒂斯宣布与(🌖)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💐)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌎)菲表(🥓)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🎞)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍁)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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