剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍋)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🧓)还是全国而言，都具有经济(🃏)与战略(👆)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔙)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😦)业和人文交流基地。 (🖍)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🎡)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🍵)参与共建“一(🔨)带一路”的有力注脚；西安(🔣)和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍟)机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛹)力西安、乌鲁木齐打(🤟)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👯)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎬)积相当。三座机场中规模最小的兰(🏷)州中川机场T3，面积也相(🐢)当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔵)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(⛰)前5。但西安咸阳机场去年旅(✡)客吞吐量排在全国第(🖖)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💃)方米，去年(😉)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👴)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🛳)吞吐量。 (🐙) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏌)跑(🏇)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤬)的现有压力。 (🏴)适度(🔋)超前也有面向未来的考量(🏗)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🥉)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚰)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(😡)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⏳)的需要。 (⛺) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🌼)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👳)哈尔滨是(📍)7大(🐦)区(🆑)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍥)；乌鲁木齐机场(🌝)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏛)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌾)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌪)枢纽的格局(👍)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(📍)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(⚾)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🌅)几何中心，这样的地理(💖)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🏦)了打造国际枢纽的必要性。此外(📲)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🥉)洲(🤶)际航线，都得使用宽(😖)体机。二(🍊)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😶)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🏰)西开放提供了便(💵)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(♑)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💩)图成功开航伦敦。在国(🎑)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(✏)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⛹)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🥗)内地开通19个(⏲)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚍)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏈)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥋)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎦)明表示，乌鲁木(👐)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(💝)集中在中亚、西亚。香港航线(🍱)实际(😮)上是(🦆)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🕳)区航(💀)线。 新疆机场集(⌛)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🕋)山国际(😯)机场的航线网络又一(🏞)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🖌)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐈)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😊)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(📜)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🕸)凭借座舱、(🛎)餐食、服务等方面的表现，建立(🧠)起国际品牌形象，常年与新(👏)加坡航(👃)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎍)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏬)齐有望在国际市场引(🤸)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🆓)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥖)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(✌)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚲)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📝)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎞)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💳)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚺)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(⏭)区域市场，实现更大发展。
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