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[环球时报综合报道]“一(🔋)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👼)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥗)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌰)协会有关活动中表示，美国(⛩)底特律三(🚦)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🦌)国市场。他同时警告说，美国三大(🐶)车企需(🔫)要采取更严厉(🍯)的措施削减开支，尤其是在内(♑)燃机业务方面，因为这(🥀)是目前利润的主要(🏇)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚪)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(😄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏿)下很难抵挡(🦕)中国自主品牌的实(🏤)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😩)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏊)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🦊)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐯)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(♍)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(♊)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🛣)前有很大不同(🈷)。我(🃏)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💌)国(📫)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(➡)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📉)极管理你的核心业务，这(🚦)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(😶)考在中国的经营方式，但(📬)美国电动汽车领导者特(🗝)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⏩)零部件方(🔵)面拥有大约1.7万美元的成本优(🔲)势，这有助于该公司在中国市场(😺)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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