剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😩)。依托铁(🐾)路和机场打造(✈)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🙎)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🦀)上重要的交通(💴)枢纽、(💅)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(👊)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🕞)通道、(🔠)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💋)三(🌨)期工程是积极参与共(🐾)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💾)场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏃)西安、(🌤)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🖲)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🧐)T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌻)两座航站楼之和。 (🕚) 以西安咸阳机场为例，扩(😝)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐙)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💥)方米(💝)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🕴)只有一条跑道，因起降(🌧)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎰)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🦔)的现有压力。 适度超(🗑)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(📥)鲁木齐还(♏)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💮)推进国际航空(📉)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📄)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍄)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚬)元，排名全国第(🍘)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚖)的西安、乌鲁木齐(🌯)。但与成渝不同(🦂)的是，西北地(🍞)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤰)纽生态(🔧)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🖍)心，这(🎣)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍧)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🛄)哪个方向的洲际航线(🎸)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💏)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍈)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(⛲)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🍅)城市都位于亚欧航路的中间点(🚘)。利用(🎪)空客(🎱)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🗞)吞吐量(🕝)规模在1000万(🖕)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🔫)规模在2700万人次。“新(🐸)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⏸)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐅)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(😘)统加入了(😷)《我的阿勒泰(👥)》，商务舱(😝)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎁)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🏢)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🕦)与中亚五国实现全(🤩)部通航，通航中亚航点数(📭)量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔸)瀚(🤥)明表示，乌(🌶)鲁木齐机(🌜)场(👙)的国际航线虽然多，但不强(🎬)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⛔)亚。香港航(⤴)线实际上是(📙)乌鲁木齐唯一一条向(🏐)东直飞的(🧟)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🎿)示，国泰(🌇)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(➕)航线网络又一次升级，满(🌼)足了(🚀)新疆及周边地区旅客日(🥞)益增长(👶)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🏴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🛒)型(🧝)国际航空(🐭)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📋)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😎)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍮)司保持(🗄)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(💗)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🤴)南亚的航司都会考虑跟进。除(♍)了证明机场的保障能力(🎰)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛬)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(💮)互利合作，助力新疆经济(➿)社会(🌍)加快发展，打(🔑)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔊)等区域市场，实现更大发展。
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