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[环(🌭)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕢)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🦆)要采取更严厉(🐻)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐯)这是目前利润的主要(🐄)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌏)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😁)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚣)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏆)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📘)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌻)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👑)税后，这种(🛃)“忠诚度”可能会变得更加(🙍)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚲)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕒)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(♋)旗下Jeep品牌的(🙏)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💗)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏺)望旗下新能源车型能在中国市场(🐀)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕓)行官玛丽·博拉(🎋)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🗳)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🤦)。”尽管在中国市场(🦐)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(📅)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚅)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥨)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌑)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕙)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🛒)拥有大约1.7万美元的(👱)成本优势，这有助于该公司在中国市(🤟)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌑)）(💬)
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