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[环球时(🌒)报综合报道]“一段时间(🎍)以来(🎮)，比亚迪、吉利等中国自(🥘)主(📷)品牌的崛起给不少(🎸)外国汽(😊)车品牌(📳)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🧐)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📮)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🕣)国已成为全球(🚬)最大的电动汽车市场(📋)，中国车企生产的电动(🍢)汽车占全球电动汽(🏗)车总产量的一半(🏺)以上。而在这一市(✉)场上，墨菲和其他分析师认(⬆)为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💨)品(🧓)牌的实力。墨菲(🏿)说(🏯)，消(🥐)费者现在对中国自主品牌的“忠(🦀)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🖥)盈利占通用汽车全部盈利的(👛)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⛑)的进口业务(🖕)。 (💖) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😄)源车型能在(😞)中国市(🍍)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏤)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤦)，虽然(🛹)底特律汽车制造(🚹)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🎷)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💌)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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