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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🦎)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👊)产业分析师约(🛍)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🛐)）应“尽快”退出中国市(🧔)场。他同时警告说，美(💍)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌼)支，尤其是在(🚡)内燃机业务(🚎)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌚)球最大的电动汽(🍵)车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤚)球电(💆)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐴)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(⬜)关税后，这种“忠诚(🕘)度”可能会变得(🕟)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(⛰)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍭)年的8.6%，中国市(📠)场盈利占通用汽车全部盈(🛴)利的比(🏭)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🖊)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😂)，他们希(🐉)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤫)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🦊)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔌)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏕)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🧙)真(🕡)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌅)汽车制造商需(🍹)要重新(🌫)思(✨)考(🔦)在中国的经营方式，但美国电动汽车(😯)领导者特斯(📑)拉的情况(🌚)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🥦)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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