剧情简介
对西北城(🚟)市来说，机(🍦)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🥋)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🗂)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(⛰)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎂)面(🍕)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🕛)流枢纽、(🛬)重要产业和人文交流基地。 (🏣)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🏋)中川国际(🥩)机场三期工程是积极参与共建“一带一(🌦)路”的有力注脚；西(🆘)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏉)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(👢)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏚)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👕)航发展史上规(🌡)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌴)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🛒)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🧜)旅(🍯)客(💟)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🙊)国(🏂)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👇)机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🙀)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🤗)鲁木齐之前都只有一条跑(🚜)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔗)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏽)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎫)内长途(👩)旅行取代了一部分(🏨)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🧦)之(🐍)一，新(📿)疆(🐖)、青甘大环线等热度居高不(🥓)下。西北遥远，高铁(🛐)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(➿)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🎣)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(📷)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌐) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(☕)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚘)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(📂)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦍)如华南的广州、深圳，西南(🏫)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🍈)木齐。但(👚)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🙉)个枢纽生态位截然不同。” (🚇) 李瀚明(🐣)进一(➖)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(✡)些因素让西安国(🕞)内客流常年处(🈴)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌤)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👓)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🦂)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎒)鲁木齐，偏居西北一隅的位(📆)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚿)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(❇)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🖇)样的远程窄体机，阿拉木图(☕)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🎨)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⬜)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌨)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📌)零头(🔚)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🤪)门投放了配备可全(💲)平躺商(🤫)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎻)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😩)单上还出现了新疆产的红酒(🗡)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😺)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🕠)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🤥)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🈲)。比如国际(🕡)航班量占比较少，国际航班密度不(😕)够，国际航线集中在中亚、西亚(🍈)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(♌)条向东直飞(🧒)的国际(🙏)和(🛥)地区航线。 新(🐱)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🕙)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(⏹)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤕)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🖼)国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👒)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📜)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(😄)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔂)保障能力，也是新疆以此为契(🎨)机，对外(🔽)释(😼)放开放活力的强烈信号。 在会(👁)见国泰集团行政总裁(🔉)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔓)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🦈)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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