剧情简介
对西北城市(🙊)来说，机场的(🗝)作用尤为重要(❗)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(📚)而(⛲)言，都具有经济与战略的双重意义(💚)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎨)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎬)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🎩)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(😶)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤭)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏜)天府机场航站楼面积相当。三座(🌷)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐵)和。 以西安咸阳机场为例，扩建(👺)后拥有(🥈)4座航站(🚶)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👩)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🧒)过(📲)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🈷)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐢) 兰州和乌鲁(🤰)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(⚫)场之一。扩(♎)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🤯)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(👽)国内长途旅行的主要目的地(🥐)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📋)，民航局、国家发改委联合发文(💶)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥂)纽功能体(🔬)系。 (🌋)北京(🚴)、上海、广州是3大全方位门户(🐫)复(✋)合(👹)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📌)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👫)第11位；乌鲁木齐机场旅客(⛅)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(💶)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(✨)不同的是，西北地域辽阔，西安(🛂)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🥋)然不同。” 李(🍡)瀚(🐢)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(👽)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😃)因素让西安国内客流常年(⌛)处于高位，间接影响了打造国际(🥨)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔁)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🧞)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💳)、(🐞)上座率不高的情况。 反观(🐽)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👔)出，与(🈳)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏞)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🦔)成功开(🌀)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🏚)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🚓)人次；乌(🚳)鲁木齐人口(🧦)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🐾)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👈)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔨)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎠)了配备可全平躺(🔦)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🍩)内十大枢纽机(👍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👙)齐机场的国际航线虽(🎾)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💉)际航线集中在中亚(🧓)、西亚。香港航线(🖌)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐏)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔪)齐至香港航线，标志(🔎)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏻)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔹)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🏺)将进一步增强新疆的(👿)区位(🕔)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐓)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🗃)。国泰航空凭(📣)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🚩)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😺)塔尔航空这样的顶级航司保持同(😯)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🤚)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🦄)能力，会(🕜)产生示范效应。国泰飞(🍜)得好，其他国际顶级航(🤗)司，以及东亚、东南亚的航(⚽)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(⛽)，也是新疆以(🤗)此为契机，对外(😺)释放(⬆)开放活力的强烈信号(🚱)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🏨)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🥕)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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