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[环球时报综合报道]“一段时(🔓)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👴)给不(🍙)少外(⏺)国汽车品牌带(🛍)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥘)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👈)头（即通用汽(😄)车、福特汽(⏱)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(✔)时警告说，美国三大(🖌)车企需要(🏗)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💚)这是目前(😂)利润的主要来源。 世界经济论坛官(⏸)网17日刊文称，中国已成为全球(🤲)最大的电动汽车市场(👠)，中国车企生产的(😌)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏾)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🤕)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📜)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👬)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐹)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🅰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔲)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔛)们希望能够以正确(🕢)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👁)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏸)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛁)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😾)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚓)导者特斯拉的情况略(🛤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🈚)零部件方面拥有大约(🍝)1.7万美元的成本优(🤖)势，这有助于该公司在中(👻)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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