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[环球时报(🚑)综合报道]“一段(🌧)时间以来，比亚迪、吉利等中(🐾)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏇)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💜)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🧗)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎫)斯）应“尽快(➡)”退出中国市场。他(🧕)同时警告说(👦)，美国(⏰)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕙)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔙)其他分析师认为，美国车(🍼)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🧜)菲说，消费(🎙)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍉)国对中国电动汽车征收超(⛷)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😼)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔥)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌴)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏡)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎶)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍝)博社报道，通用(😙)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👔)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🏥)个市场中。”尽管在中(✒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🤙)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🥅)管理你的核心(📖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😽)经营方(🎪)式，但美(🈺)国电动汽车领导(🐄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌚)，特斯拉在电动汽车零部件(💍)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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