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(🧚) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🤷)，比亚迪、吉利等中国自主(👉)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤠)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏯)（(😎)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏢)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(♎)严厉的措施(💼)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😂)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👊)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍣)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌔)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🈲)，这种“忠诚(🎫)度”可能会变得更加强烈。 根据(💴)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔲)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎃)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🧡)例也(🔟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐝)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🧡)车型能在中国市场继(🌐)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(⏺)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥏)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥝)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌰)战略伙伴，并向后者投(🍖)资15亿欧元(🖍)。 “积极管理你的核心业务(🕉)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍾)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐹)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🧡)汽车制造商相(➗)比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔴)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍚)于该公司(🙃)在中国市场的发展，使其有“更(🍮)大的发展(💜)空间”。（汪品植）
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