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[环球(🕗)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏬)迪、吉利等中国自主(🎻)品牌的崛起给不(🏩)少外国汽车(🕸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🛋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👧)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⬛)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍖)汽车总产量的一半(🧝)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💀)在对中国(⚡)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🆘)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😪)2015年的15%左右(💔)降(🏄)至去年的(🍇)8.6%，中国市场盈利占通用(🥌)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🥤)博社报道，通用汽车(🐋)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎰)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔞)场中。”尽管在中(🥖)国市场份额占比不大(🎒)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛩)宣布与中国零跑汽车成为(⛰)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🕠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💦)们有很多艰(👣)苦的工作要做。”墨(💬)菲表示，虽(🎯)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎰)，与传统的底特律(💱)汽车制造商相比，特(👒)斯拉在电动汽车零部件方(🖱)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(✉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(㊙)发(❎)展空间”。（汪品植）
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