剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌯)区域(🌄)还是全国而言，都具有经济(🔇)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(👘)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌰)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(➰)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔵)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🤪)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(⏪)重要产业和人文交流基地。 青海(🕶)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🥞)兰州中川国际机场三期(🎙)工程是积极参与(🛶)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👣)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🕺)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(📻)楼面积相当。三座机场中规模最(🕠)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🗾)座航站楼之和。 以(👜)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍱)国第21位。 兰州机(🍬)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔢)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📟)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🆕)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🧟)极大缓解这几座机场(👷)的现有压(🦃)力。 适度超(🍢)前也(🕑)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕓)。西北是国内长(🎹)途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🔅)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐞)乌(💿)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📁)局、国(🖇)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤚)出国际航空枢纽的蓝图，提(⛴)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🗼)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚝)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚓)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍌)吞吐量4703.04万人次(🎑)，排名全国第(🕛)11位；乌鲁木齐机场旅(🏊)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚹)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🙇)纽的格局。比如(💗)华南的广州、深圳(🥉)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍩)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🏥)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🏈)发达，又是旅(💽)游胜地，这些因素让西安国(🛳)内客流(😔)常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💑)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🙋)提(⌛)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👝)齐(🤐)类似(🔣)的(💜)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📇)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🍋)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎏)的航空(🎥)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📷)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔔)模在2700万人次。“新疆人均乘(🧕)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔐)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏙)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚐)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🌘)航(❄)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦖)际航班量占比较少，国际(🍆)航班密度不够，国际航线集中在中(🛥)亚、(🗞)西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎃)木齐唯一一条向东直飞(⚡)的国际和地区航线。 新(🍀)疆机场集团(😱)总经理吕辉(🥛)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤮)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🤷)齐(🈯)机场的国际化水(🍓)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(😲)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🥫)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐔)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📸)力，会产(📷)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🐡)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(❔)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👕)号。 在会见国泰集团行政总裁(🗜)林绍波时，自治区党委书(🎐)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💫)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💟)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(⛳)拓中亚等区域市场(🌸)，实现更大发展。
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