剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📽)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🗝)，都具有经济与战略的双重(👺)意(💚)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(📭)的(🦐)定(🚐)位是：丝(🐇)绸之(🌠)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🥛)科(😋)教中心，打(💪)造丝(🕓)绸之路经济(🥇)带核心区。对陕(📹)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⛩)将西宁机场三期扩建工程视为深(✅)度融入国(🚬)家“一带一路”建设的重点工程(💮)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🍢)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(⏬)阳机场、天山机场的改扩建工程(🚈)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(💄)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🛤)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💽)场T3，面积也相当于(🤪)上海(🐔)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏬)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🤬)鲁木齐(🌮)之(🙌)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🍯)单跑道机场之一(😵)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💟)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🎬)近几年，国内长途旅(✳)行取代了一(🦄)部分出国游的需(🅾)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(📓)。西北遥远，高铁也不发达(🔅)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔼)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏆)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥁)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏳)场(👄)旅客吞吐量4703.04万人(🔛)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🧟)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🐄)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🥌)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐯)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(➿)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🐏)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💏)飞国际(🦕)线，往(👪)往存在客流不(📑)足(📳)、上座率(⏺)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(👛)位(👹)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😫)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👰)市都位于亚欧航(🦇)路的中间点(🦍)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕶)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🏆)一，国际货邮吞(🎱)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏹)，差距就是上升的空(🚈)间。 国泰航空之前已在内地开(👟)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(📠)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐅)酒单上还出现了(😢)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🌀)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍻)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍺) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📬)航线虽然(🚦)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🗜)直飞的国际和地区航线。 新疆(🕳)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🏽)航线(🌿)网络又一次升级，满足了(🅿)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔪)强新疆的区位优势和影响力(✔)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎞)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(👮)。 (👕) 除了国际航线网络的(📚)短板，乌鲁木齐也缺乏(🤟)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🕔)形象，常年与新加坡航空、阿联(🥅)酋航空、(📺)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🚔)持同(❗)一水(🉐)准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🍫)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🧞)为，国泰(🙈)开航证明了乌鲁木齐机(💐)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💣)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(💛)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔸)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚫)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😪)吸引力和可持续性(🌦)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(😩)力新疆经济社会加快发(🏛)展(🔵)，打造亚欧黄金通(🐲)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐷)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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