剧情简介
对西北(🎞)城市来说(🆖)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(👼)河航运。依(🐶)托铁路和机场打(👭)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(📭)重意义。 2013年，早在“一带一路(⚡)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🎽)宁夏、青海的(🏈)定位则为：面向中亚、南(😾)亚、西亚国家(🐸)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📠)州中川(😭)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🍝)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🥨)助力西安、乌鲁(🖍)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(💞)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌞)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😕)模最大的工程。 西(💝)安咸阳机(🌛)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(➕)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🕍)虹桥(📫)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏇)场为(💁)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍒)内前5。但西安咸(😾)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤬)载超过2700万人次的吞吐量(🍈)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🛳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🏤)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🐂)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔲)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎁)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🤡)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📟)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🛅)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎖)滨是7大区位门户复(🍯)合型功能的国际航空枢纽。 (😟)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗒)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💜)年GDP为13317.78亿元，排(✌)名全国第21位；乌鲁(🕳)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍙)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌐)同(👿)的是，西北地域辽(🙏)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏍)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🏀)地方都很便利。加上西安产业发达(🖋)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🤨)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🎌)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🦌)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍎)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💟)际旅客吞吐量(👱)不(🖱)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📓)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😈)外用心，为乌鲁木齐航线(🏜)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🎿)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚳)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤹)计运营定期客货运(📧)输航线共240条(⏲)。其中，国际定期客(📭)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🚎)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏹)虽然多，但不强。比(⌚)如(🛣)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏊)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕚)际和地区航线。 (🤝) 新疆机场集团总(👠)经(🗺)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🛏)增(🚮)长的出行需求，不仅提升了(😍)乌鲁木齐机场的国(🍞)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔵)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕺)航司入驻。国泰航空凭借(🤜)座舱、(💫)餐食、服(✝)务等方面的表现(⬅)，建立起国际品牌形象(🎾)，常(🏈)年与新加坡航空、阿联酋航空(🐧)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🕣)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📛)关注。 “实际(🤲)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐵)得好，其他国际顶级航司(🆕)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🏒)放活力的强烈(👖)信号。 在会(📮)见国泰集团行政总裁林(📯)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🕴)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍁)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(♟)围、更宽领域拓(🔎)展双方(📤)互利合作，助力新疆经(🤯)济社会加快发(🧡)展，打造亚欧黄(📏)金通道和向(🎥)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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