剧情简介
对西北城(💞)市来说，机场的作用尤为重(🅱)要(💆)。西北不沿海，也(📡)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚇)成开放门户(🌚)，无论对(📛)区域还是全国而言(🦕)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🍖)绸之路经济带上重要(💟)的交通枢纽、商贸物流和文(🌧)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🤽)肃、宁夏、青海的定位则为：(🆎)面向中亚(🎩)、南(🔍)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎪)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤸)木齐都表示，咸阳机场(🏴)、天(🛀)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⏺)带一路”核心枢纽。 体(🤛)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🕷)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(✌)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔵)海虹桥机场两座航站楼(🔵)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐇)第11位，西安去年GDP仅排在(🍳)全国第(🥥)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🙊)人次，可以说不(🍳)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(❔)，需要承载超过2700万人次的(🗓)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(❕)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🚁)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🦅)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🙊)近几年，国内长途旅(🍐)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🎎)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🐽)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🔓)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👎)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👿)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🆖)位门户复合型功能(📡)的国际航(💫)空枢纽。 2024年，西安机场(📈)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(➖)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😝)GDP为13317.78亿(⛹)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🐖)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏽)渝不同的是(🖐)，西北地域辽阔，西安与(🔳)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(♈)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🙏)方都很便利。加上西安产(🤨)业发达，又是旅游胜地，这(🏩)些因素(🛋)让西安国内客流常年处于高位，间(🍅)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🌒)线，都(🦂)得使用宽体机。二线(🤯)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🈲)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(➡)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔤)克斯坦阿拉(🈂)木图(🚙)，两座城市都位于亚欧航路的中间点(〰)。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏏)体机，阿拉木图成功开(🎦)航伦敦。在(🗃)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👦)直飞欧洲的航(🔺)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👼)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🖐)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤧)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📖)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🍦)配备可全平躺商务舱座(🐻)椅的(🏸)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚻)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🦅)航线共240条。其中，国际(🌜)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⛔)通航(📴)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🚢)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍱)升(📆)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🧥)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⛓)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍵)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🆘)、餐食、服务等方面的表(🕛)现，建立起国际品牌(🕒)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🈷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚈)齐机(🌽)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌀)飞得(🦗)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🕐)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👎)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌧)治区党委书记马兴(🐝)瑞(🌔)表示，希望国(〰)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🧑)航线，不断提升吸引力和可持(🏳)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐨)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔣)场，实现更大发展。
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