剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🌐)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👙)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐭) 2013年(❓)，早(🎮)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⚪)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(📜)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔨)肃认为兰州中川国际机场三期工程(✍)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😫)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🧠)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🐠)北京大兴机场、成都天(🌠)府机(💆)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👄)当(⏩)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🈯)后拥有4座航站楼，航站楼(👋)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👧)21位。 (😣) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🙂)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(📴)场T1+T2+T3面(🔖)积18.48万平(📶)方米，需要承载超(📉)过2700万人次的吞吐量。 (🚝) 兰州(🐫)和(⬆)乌鲁木(🍚)齐之前都只有(🥫)一条跑道(🚴)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🧜)是国内(👦)最(🈯)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🗼)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(😁)取代了一部分出国游的需求。西北是国(🙇)内长途旅行的主要(🦊)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(😫)纽的需(🛵)要。 去年，民航局、国(🍰)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(👉)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👵)户复合型功能的国际航空枢纽，成(💩)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤚) (⛺)2024年，西安机场(📲)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⛸)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎑)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤑)第74位。 “有些地区出(🥝)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🌚)国的几何中心，这样的地理位(👳)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(❎)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🆎)客流常年处(👱)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🤘)得使用宽(🌪)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🛬)位(⚾)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🤢)似的其实是(🏎)哈萨克斯坦阿拉木图(⚡)，两座城市都位于亚欧(🍕)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😾)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐣)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🙌)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🈚)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(♒)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(〽)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🧓)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(♟)可全平躺商务(🧥)舱座椅的A330-300宽体(🥖)机，在机(🌑)载娱乐系(🏧)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🏆)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🔙)部通航，通航中亚航点数(🌦)量为国内(💙)十大枢纽机场之首(🍪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(👗)航班量占比(⏪)较少，国际航(👩)班密(🌕)度不够，国际航线集(🦇)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(😒)一条向东(🗣)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⏺)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👚)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🗓)和影响力，共(👄)同助力打(🦏)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌤)等方面的表(🐨)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😘)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛁)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎭)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🦍)应(♐)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(📴)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🅱)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(⛓)马(🤥)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🖥)好直航航线，不断提升(🏊)吸引力和可(👤)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🥠)欧黄金通(🙁)道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚖)位优势，积极开拓中亚等区域(😤)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单