@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🕛)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(✒)打造枢纽，形成(🏩)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(❌)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥠)时，对新疆的定(📏)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💥)、青海的定位则为：面向中亚、(🎚)南亚、西(🕖)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🔈)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌞)和乌鲁木齐都表(🔆)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍚)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🧣)量不及西安的(🍶)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🧜)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏽)以西安咸(🍀)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🗡)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👿)国第11位，西安去年(🥁)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌌)一条跑道，因起降(🐏)架次多，乌鲁木齐一直是国内(🤓)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌾)取代了一部分出国(🏊)游的(🥕)需求(⚓)。西(🌫)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔐)青甘(🔋)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(⛔)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🌮)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚝)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📦)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🌱)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🍴)、哈尔滨是7大区位门户(🛹)复合型功能的国际航空枢纽。 (🙏)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌶)第11位(📈)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐏)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐁)齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐑)截然不同。” 李(😃)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🕑)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🥖)，都得使用宽体机。二线(📹)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🎤)高的情况。 反(📟)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏢)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🥀)克斯坦阿拉木图(📼)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(✴)体机，阿拉木图成功开航伦(🍮)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💸)体机能直飞欧洲的(👚)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🥥)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🤺)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🦋)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏎)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🌹)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍹)就是上升的空间。 国泰航空之(😀)前已在内地开通(🕓)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥇)娱乐系统加入了《我的阿勒(🏿)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔘)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍊)运营定(✌)期(🏅)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(⤴)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(⏳)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗞)一条向东直飞(🌤)的国际(🥔)和地区航线。 (💆) (😺)新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🛐)，国泰航空开通乌鲁(💤)木齐至香港航线，标志着乌鲁(🛸)木齐天山国际机(🤟)场的航线网络又一(➖)次升级，满足了新疆及周边地区旅(🎑)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⛵)成为连接亚欧区域门户复合(🌸)型国际航空(🐐)枢纽(🔟)目标。 除了国(🆓)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🦁)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😝)凭借座(✍)舱、餐食、服务(🗯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(💄)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🔎)司保持同一水准。通过国泰开航，乌(☕)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🍉)鲁(🕚)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🎷)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💳)见国泰集团行政(♐)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐓)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚚)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥤)拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🏿)会加(🐼)快发展，打造亚欧黄金通道和(📈)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤫)开(🖊)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单