《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(🌟)来，比亚迪、吉利(🏗)等中国自主品牌(⚓)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🛩)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌫)（即通用汽车、福特汽(🔖)车和斯特兰(🏮)蒂斯）应“尽快”退出中国市(😞)场。他同时警告说，美国三大车企需(🉑)要采取更严厉(🥪)的措施削减开支，尤其是在内燃(🔦)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🕒)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔴)已成(🐶)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🤷)的电动汽车占全球电动汽车总(👧)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🕞)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤷)汽车征收超过(😾)100%的关税后，这种“忠(⏫)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔪)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👪)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎌)示只在中国地(🍱)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🏳)上述情况(🎶)，通用汽车高管(🀄)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(✒)信心，他们希望旗下(⏰)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🙆)博社报道，通(🎷)用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📅)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🏇)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🔋)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😊)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(👛)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎏)动汽车零部件方面拥(🎽)有大约1.7万美元的(👪)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍹)汪品植）

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