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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍓)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏩)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😋)媒体协会有关活动中(🧙)表示，美国底特律三巨头（即通(🌡)用汽车、(🔷)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🔟)国车企生(👙)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🤦)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🤨)力。墨菲说，消费者现在(💟)对中国(🐀)自主品牌的“忠诚度(🏿)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(😞)100%的关税后，这种“忠诚度”可(💝)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🔛)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚫)用汽车全部盈利的比例也(🆙)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧛)团表示只在中国地区保(📦)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔡)转中国(💣)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐮)发现它与5年前有(🎨)很大不同(👢)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(❤)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⛑)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🐕)新思考在中国的(🎗)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏅)有不同(🌱)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🥧)汽车零部件方面拥(🤙)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🕦)其有“更大的发展空(🛥)间”。（汪品植）
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