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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🧐)起给不少外国汽(🐣)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(📊)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌇)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🥟)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(✖)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥑)厉的措施削减开支(👁)，尤(🌏)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(☕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍓)电动汽车占全球电动汽车总产量(🎼)的一半以上。而在这一市场(✈)上，墨菲(😅)和其他分析(🤖)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🗃)的实力。墨(🍽)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦐)美国对中国电动汽车征(🥉)收超过100%的关税(🗂)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👒)比例(🔥)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💖)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👍)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐐)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍸)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🙇)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌦)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😮)。 “积极管理你的核心业务，这(🏽)真是(🧥)一剂难吃的药。我们(🆙)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔃)表示，虽然底特律汽车制造商(🕙)需要重新思(🚘)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌄)面拥有大约1.7万美元的成本(🈂)优势，这有助于该公司在中国(🧗)市场的发展，使其有“更(🦓)大的发展空间”。（汪品植）
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