剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🚍)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏧)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚺)一路”倡议提出时，对新(💕)疆的定位(🍽)是(🔠)：丝绸之路经济带(😞)上重要的交通枢(😠)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👻)区。对陕西(🐭)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🔆)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🥈)安、乌鲁木齐打造“一(🐏)带一路”核心枢(🚿)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚨)方米(👃)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎙)天府机场航站楼(🎦)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🉐)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📂)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📪)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🔦)降架次多，乌鲁(🐝)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😲)机场之一。扩建(🐘)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏩)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👂)一，新疆、青(🌛)甘大环线等(🈯)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎠)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🥂)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(❓)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐒)功(🐠)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😴)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚲)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🔫)际(🥉)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🛎)的成都、重庆、昆明，西北(📬)的西安、(🤢)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🛵)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏖)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(➖)明(🍘)进一(🧖)步分析，西安接近中国的几(🚻)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐭)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🕊)际枢纽的必要性。此外，也(🌓)是因为接近国内几何中心，西安无(♑)论哪个方向的(🚉)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(💁)北一隅的位置，为(🚦)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎩)于亚欧航路的中间点。利用空(🚊)客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💏)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😃)人口近200万人，民航吞吐量(☔)规模在(😇)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🥨)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤥)邮吞吐量更是阿(🈶)拉木图(🛏)的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🕎)，差距就是上升的空间。 国(🗂)泰航空(🔦)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥙)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤦)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🦁)线26条，与高加索地区三国(🕴)与中(🐦)亚五国实现全部通航，通航中亚(🏂)航点(🆗)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🗻)不强。比如国际航班量占比较少(🍯)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🖕)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏌)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✡)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👅)仅提升了乌鲁(🤝)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🎱)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍀)航空枢纽目标。 (🐄)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌶)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🙅)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🉑)空、(🌈)阿(🅱)联酋航空、卡塔尔航空这样的(💎)顶级航司保持同一(😘)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🖍)在国际(🕊)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚐)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🍦)具备(🔩)保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍔)。国泰飞(📲)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💂)机，对外释(🕓)放开放活力的强烈信号。 在会(🏤)见国泰集团行政(🌄)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚢)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😢)域市场，实现更大发展。
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