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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🛫)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😜)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💰)巨头（即通用汽(🔍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(❌)中(🏪)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🌌)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📿)燃机业务方面，因为这是(🐾)目前利(🐂)润的主要来源。 (🏰)世界经济论坛官网17日刊文(🔋)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📨)车企(📣)生产的电动汽车占全球(🤵)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌧)他分析师认为，美国车(📇)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📞)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔸)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐭)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📴)场盈利占通用汽车全部(🏥)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏳)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌰)源车(🌊)型能在中国市场继续发力。据(😱)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(⛅)玛丽·博(👝)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🛒)前有很大不同。我们(🚄)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚘)在中国市场份额(🏥)占比不大，但(😏)斯特兰蒂斯(🏚)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐺)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌁)发展，使其有(👖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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