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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🛃)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍖)银证券汽车(⏩)产业分(♿)析师约翰·墨(💙)菲当天在美国(🏰)汽(🚄)车媒体协(🚤)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔦)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐐)削减开支，尤其是在内燃机(🥦)业务(📽)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🦍)官网17日刊文称，中国已(🆓)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⌚)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎲)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐗)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐩)种“忠诚度(🌉)”可能(📮)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏚)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🙏)通用汽车全部盈利的比例也有所(🕜)下降。2022年(🐵)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐑)旗下Jeep品牌(🔊)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🖇)中国市场时，会发现它与5年前(🍂)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💸)份额占比不(😔)大，但斯(🚥)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💺)国(🐍)车企。去年10月，斯特兰蒂(⛑)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🗨)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐩)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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