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(😍)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐩)在(📏)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔖)特汽车和(🕋)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🦓)厉的措施(🐩)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍁)球最大的电动汽车市场，中(🎦)国车企生产(💻)的电动汽车占全球电动(🐊)汽车(👭)总产量的一(👲)半以上。而在这一市(😏)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤞)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥞)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🖼)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🧦)中国地区保留(🚨)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📗)信心，他们希望(🍞)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏣)官玛丽·博拉此前表示，“当(❔)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎫)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌃)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌤)多(🐫)艰(🌜)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔐)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏠)领导者特斯拉的情(🈂)况略有不同，与传统的(🚪)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚲)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕧)，这(🥈)有助于该公司在中国市场(💽)的发展，使其有“更大(🏳)的发展空间”。（汪品植）
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