《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦅)天(🐡)在美国汽车媒体协会有(🅱)关活动中表示，美(👐)国底特律三巨头（即(🚬)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌩)。他同时警告说，美国(🖊)三大车企需要(🕉)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍃)是目前利润的(🌿)主(🎹)要来源。 　　(🛀)世界经济论坛官网(🎂)17日刊文称，中国(⏩)已成为全球最大的电动(➕)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎦)一半以上。而(⛩)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🛹)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔲)份额从2015年的15%左右降至去年(🎭)的8.6%，中国市(🍑)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚖)其旗(🈁)下Jeep品牌(📿)的进口业务。 　　针对上述(🚻)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔦)，他们希望旗下(🕛)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐣)5年前有很大不同。我们希(🤼)望能够(🛏)以正确的方式参与到这个市(🥇)场中。”尽管在中国市场份额占(😀)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😉)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(✌)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐩)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌲)部件方面拥有大约1.7万美元(⬇)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📂)其有“更大的发(🎓)展空间”。（汪品植）

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