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[环球时报综合报道]“一段时间(📈)以来，比亚(😤)迪、(📉)吉利等(🦑)中国自主品牌的(👿)崛起给不少外国(🐚)汽车品牌带来压(🥃)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🦅)底特律(🔥)三(🗡)巨头（即通用汽车、福特汽(🕺)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏻)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍥)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(❔)车企当下很难抵挡中国自主(👜)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏰)对中国电动(🕑)汽车(🗻)征收超过100%的关税(⛎)后，这种“忠诚度(🌎)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📙)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔣)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(♟)旗下新能源车型能在中国市场继续(🚰)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⚽)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🦑)与到这个市场中(🦅)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😔)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏡)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🦄)一剂难吃的药。我(🗜)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⏯)国的经营方(🏸)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤠)传统(⛺)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(♑)在中国市场的发(🚔)展(💪)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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