剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💱)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📴)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📮)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💩)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🈯)家“一(⏩)带一路”建设(🚯)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👥)机场(📵)三期工(💩)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😰)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍟)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🎬)笔。T3航站楼(🃏)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(😗)史上规模最(🐋)大(❄)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🏆)都天府机场航站楼面积相当。三座机(🕷)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(👼)国(🍋)内前(♑)5。但西安咸阳机场去(🍒)年旅客吞吐量排在全国第(🏖)11位，西安去年GDP仅(👗)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😳)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(⌛)的(📓)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🖐)适度超前也(🕑)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🌧)，新疆、青(🌾)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👢)输。此外，西安和乌鲁木齐(🦊)还有建设国际航空枢纽的需要(🎵)。 去年，民航局、国家发(🏳)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐱)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📎)系。 北京、上海(👩)、广州是3大全(🔢)方位门(👕)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(📨)乌鲁木齐、哈(🎦)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚐)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🥨)，排名(🐖)全国第11位；乌鲁木齐机(📃)场旅(🛢)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🏧)如华南的广(🚺)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🆚)。” 李瀚明进(🎀)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(⏳)很便利。加上西安产业发达(⏸)，又是旅游胜地，这些因素(💩)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌋)纽用宽体机飞(🤹)国际(🥧)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎾)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⏬)阿拉木图，两(💚)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤫)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💸)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(📼)乘机次数更多(👇)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(❕)分之一，国(📕)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🆑)，但这次格外用心，为乌鲁(🔩)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍼)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏈)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📁)线共240条。其中，国际定期客(😯)运(👰)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐡)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🛠)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🗺)团总经理(🐼)吕辉斌表示，国泰航空(🏰)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🍼)齐天山国际机场的(😙)航线网络(🔯)又一(🛩)次升级，满足了新疆(🎲)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(👽)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌙)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🙀)了国际航线(🌲)网络的(🐼)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔹)借座舱、餐食、服务等(🚍)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🥑)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🦗)了证明机场的保障能力，也是新(🕟)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🏞)委书记马兴瑞表(💼)示，希望国泰集团(🥎)发挥优势，和新疆共同运行(♐)好直航航线，不(📫)断提升吸引力和可持续性(🏝)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(❔)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😫)金通(💯)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(👤)优势，积极开(🛌)拓中亚等区(👄)域市场，实现更大发展。
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