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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🦀)在美国(💙)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔑)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥑)的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🗣)刊文称，中国已成为全球最大的电动(💍)汽车市场，中国车企(🤵)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💨)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐶)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌑)的数据，通用汽车及其合资(🧜)公司在华市场份(🔫)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⬛)国市场盈利占通用汽车全部盈(📁)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⛳)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📁)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👌)场(🙇)的销(🤫)售局面仍有信(🈷)心，他们希望(🦄)旗下新能源车型能在中国市场继续(👸)发力。据(💻)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕢)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⚫)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🛍)菲表示(🛵)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🆒)国的经营方式，但(🚢)美国电动汽车领导(🚩)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🅾)部件方面拥有大约1.7万美(📊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🕸)大的发展空间”。（汪品植）
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