剧情简介
对西北(🍩)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍒)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😧)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🗄)，早在(🏤)“一带一路”倡议提(🤔)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🧓)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🕢)定位则为：面向中亚、南亚(🔭)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🌅)国(🍏)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(😣)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(👝)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🥞)乌(👵)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🧕)，也拿(🦄)出大(⬆)手笔。T3航站楼面积(🎻)40万平方米，综合交通中(🦗)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐒)场航站(🍡)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥢)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(⛹)全国第11位，西安去年GDP仅(🥟)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚦)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💇)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📝)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🦂)，国内长途旅行(👡)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐂)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🛃)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔒)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤕)乌鲁木齐、哈尔滨(😏)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🚲)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(📤)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(💬)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🆚)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👱)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤰)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(⏬)几何中心，这(㊗)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎖)些(🚸)因素(♟)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🛵)纽的必要性(💛)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚹)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(😛)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🎤)坦阿拉木图(🐤)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😆)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏁)量规模在2700万(🛎)人次。“新疆人均乘机次数(💏)更多，但乌鲁木齐国(🛰)际旅客吞吐量不到阿拉木图(🆖)的十分之(🚖)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🌶)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🐏)次格外用心，为乌鲁木(🧟)齐航线(📊)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(⛩)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚉)机场累计(🐔)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕧)区三国与中亚五国实现全部(🏴)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚞)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😒)量占比(👛)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(👯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🦉)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(✈)木齐至香港航线，标志着(💖)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🏢)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🔼)新疆的(🍬)区位优(🚁)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌫)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚜)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(⏲)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🍡)样的顶级航司保持同一水准。通过(🆚)国泰开航，乌鲁木齐有(🚮)望(🔔)在国际市场引起更多关注。 “实(📒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤪)级航司的能力，会产生示范效应(🏧)。国泰飞得好，其他(🚧)国际顶级(🔫)航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🥛)考虑跟进。除了证明(🌈)机场(🌨)的(👴)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🍉)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐺)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🛶)眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💔)利(🌖)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🖐)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单